Schlüter S15, S20, S25, S30, S35 technische Daten

In der Zeitspanne zwischen 1959 und 1964 fertigte Schlüter die Zweizylindertraktoren S15, S20, S25, S30 und S35. Der Schlüter S15 ist zunächst mit einem 15, später mit einem 16 PS starken Schlütermotor ausgestattet. Das neue Schlüter-Emblem, welches frontseitig der Motorhaube unter dem Schriftzug angebracht war, stellte eine optische Neuerung dar. Die Motoren waren bereits aus der vorherigen Modellreihe bekannt. Im Jahr 1959 erfolgte die Markteinführung des Schlüter S20, welcher von einem 2,5-l-Motor mit einer Leistung von 20 PS angetrieben wurde. Des Weiteren wurde im Jahr 1959 der Schlüter S25 präsentiert, welcher den Schlüter AS 222 ablöste. Im Jahr 1960 erfolgte die Vorstellung des Modells Schlüter S30. Er ersetzte den Schlüter AS 321. Die ursprüngliche Leistung des Schleppers von 30 PS wurde ab 1961 mittels Erhöhung der Drehzahl auf 32 PS erweitert. Der Schlüter S35 repräsentierte die stärkste Ausführung der Zweizylinder-Modelle aus Freising. Im April 1960 erfolgte durch Schlüter eine Verlängerung der Kupplungsglocke, um auf diese Weise die Option zu bieten, eine Motorzapfwelle anbieten zu können. In der Konsequenz wurden Radstand und Länge erhöht. Ab 1961 kamen die Getriebe von ZF und lösten die Schaltboxen von Hurth ab. Im selben Jahr entfiel die Wegezapfwelle. Im Laufe der Bauzeit wurde der Schlüter-Schriftzug an der Front durch das Schlüter-Emblem ersetzt, welches nun eine prominentere Platzierung aufweist.

Hersteller	Schlüter
Baureihe	Schlüter S-Baureihe
Modell	Schlüter S15	Schlüter S15S	Schlüter S20	Schlüter S25	Schlüter S30	Schlüter S35
Technische Bezeichnung (ab 1961)	-	-	SF201	SF202	SF303	SF353
Baujahr	1959-62	1960-61	1959-62	1959-64	1960-63	1959-62
Stückzahl (ca.) [ab 1961]	560	10	300 [300]	860 [250]	200 [550]	400 [400]
Produktionsort	Freising, Deutschland
Motor
Motorhersteller	Schlüter
Motortyp [ab 1961]	ASM150	ASM150	ASM250	ASM250	ASM301 [ASM303]	ASM350 [ASM303]
Motorkühlung	Wasser	Wasser	Wasser	Wasser	Wasser	Wasser
Kraftstoffart	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel
Einspritzung	Direkteinspritzung
Zylinder	2	2	2	2	2	2
Hubraum (cm³) [ab 1961]	1506	1506	2511	2511	3012	3220 [3012]
Nennleistung (Kw/PS) [ab 1960]	11/15 [12/16]	11/15 [12/16]	15/20	18/25	22/30 [24/32]	26/35 [28/38]
Nenndrehzahl (U/min) [ab 1961]	1500	1500	1650 [1750]	1650 [1800]	1650 [1800]	1650 [1800]
Getriebe
Variante I	Hurth Schaltgetriebe
Getriebecode [optional]	G819	-	G85A	G815 [G815/2] [G815/3]	G815/3	G808 [G808/2] [G808/3]
Gangzahl (V/R) [optional]	6/1	-	5/1 [6/1]	6/1	6/1	6/1
Geschwindigkeit (Km/h)	1,7-20,0	-	1,7-20,0	1,7-19,0	1,7-20,0	1,7-20,0
Schnellgang (Km/h)	-	-	-	27,3	-	30,0
Variante II	ZF Schaltgetriebe
Getriebecode	A5/6	-	A5/6	A5/6	A208	A210
Gangzahl (V/R)	6/1	-	6/1	6/1	8/4	8/4
Geschwindigkeit (Km/h)	1,7-20,0	-	1,7-20,0	1,7-20,0	1,3-20,0	1,3-20,0
Schnellgang (Km/h)	-	-	-	-	30,6	28,0
Variante III	ZF Schaltgetriebe
Getriebecode	A5/5	A5/5	-	A5/5	-	-
Gangzahl (V/R)	5/1	5/1	-	5/1	-	-
Geschwindigkeit (Km/h)	1,7-20,0	1,7-20,0	-	1,7-20,0	-	-
Zapfwelle
Ausführung [optional ab 1960]	Getriebezapfwelle [Motorzapfwelle nicht für S15]
Wegezapfwelle	Bei ZF 5/5 Getriebe
Hydraulische Anlage
Heckkraftheber	Optional mit hydraulischem ZF Blockkraftheber oder Hurth Adapterplatte für ZF-Getriebe
Abmessungen und Gewicht
Gesamtlänge (m) [ab 1960]	2,63-2,66	2,46	2,87 [2,98]	2,87 [2,98]	2,98 [3,06]	2,98 [3,06]
Gesamtbreite (m)	1,58	1,3	1,58	1,58	1,58	1,61
Gesamthöhe (m)	1,5	1,5	1,55	1,56	1,55	1,6
Radstand (m) [ab 1960]	1,74-1,81	1,57	1,89 [2,0]	1,89 [2,0]	2,0 [1,97]	1,91 [1,97]
Leergewicht (kg) [ab 1961]	1285	1285	1445	1525	1525 [1725]	1880 [1765]
Standardbereifung
Bereifung vorne	4.50-16	4.50-16	5.00-16	5.00-16	5.00-16	6.00-16
Bereifung hinten	8-24	9-24	8-28	9-32	9-32	9-36

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Quellangaben:

Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.