Schlüter DS15, DS25, DSU25 technische Daten
Nach Ende des 2. Weltkriegs durften die Traktorenhersteller die Konstruktion von dieselbetriebenen Traktoren wiederaufnehmen. Der im April 1947 eingeführte Schlüter DSU 25 basierte auf dem Holzgastraktor GZA 25 und wurde angetrieben von einem 2-Zylinder-Dieselmotor mit 25-28 PS. Die Kraftübertragung übernahm entweder ein Renk- oder ein ZF-Getriebe. Waren der DSU sowie die ersten Modelle des DS 25 noch sehr spartanisch ausgestattet, wurde ab Mitte 1949 auch eine neue Motorhaube verbaut. Darüber hinaus kamen auch neue Getriebevarianten hinzu. Anfang 1950 wurde der Kleintraktor Schlüter DS 15 eingeführt. Der Nachfolger des DZM 15 wurde in den Varianten F, H und R angeboten, wobei das F für ZF, das H für Hurth und das R für Renk stand.
| Hersteller | Schlüter | ||||
| Modell |
Schlüter DS 15F |
Schlüter DS 15H |
Schlüter DS 15R |
Schlüter DSU 25 |
Schlüter DS 25 |
| Baujahr | 1950-1953 | 1950-1954 | 1950 | 1947-1948 | 1948-1954 |
| Stückzahl (ca.) | 983 | 3.217 | 12 | 215 | 4000 |
| Produktionsort | Freising, Deutschland | ||||
| Motor | |||||
| Motorhersteller | Schlüter | ||||
| Motortyp | ED15 | ED15 | ED15 | EDU25 | ED25 |
| Motorkühlung | Wasser | Wasser | Wasser | Wasser | Wasser |
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Zylinder | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
|
Hubraum (cm³) [ab 1951] |
1.558 [1610] |
1610 | 1558 | 3116 | 3116 |
|
Bohrung x Hub [ab 1951] |
115x150 [115x155] |
115x155 | 115x150 | 115x150 | 115x150 |
|
Nennleistung (Kw/PS) [ab 1951] |
11/15 [13/17] |
13/17 | 11/15 | 18-21/25-28 | 18-21/25-28 |
|
Nenndrehzahl (U/min) |
1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Getriebe | |||||
| Variante I | Schaltgetriebe | ||||
| Getriebecode | ZF A-12 | Hurth G-76 | Renk SG14-4 |
Renk SG22-4 |
Renk SG22-4 |
|
Gangzahl (V/R) |
4/1 | 5/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 |
| Höchstgeschwindigkeit (Km/h) | 15,0 | 20,0 | 15,0 | 18,5 | 18,5 |
| Variante II | Schaltgetriebe | ||||
| Getriebecode | ZF A-9 | - | - | ZF A-12 | Renk SG28-4 |
|
Gangzahl (V/R) |
5/1 | - | - | 4/1 | 4/1 |
|
Höchstgeschwindigkeit (Km/h) |
18,7-20,0 | - | - | 17,3 | 18,5 |
|
Variante III |
Schaltgetriebe | ||||
|
Getriebecode |
- | - | - | - | ZF A-12 |
|
Gangzahl (V/R) |
- | - | - | - | 4/1 |
|
Höchstgeschwindigkeit (Km/h) |
- | - | - | - | 17,3 |
|
Variante IV |
Schaltgetriebe | ||||
|
Getriebecode |
- | - | - | - | Renk SG28-7 |
|
Gangzahl (V/R) |
- | - | - | - | 7/2 |
|
Höchstgeschwindigkeit (Km/h) [optional] |
- | - | - | - |
20,0 [30,6] |
|
Variante V |
Schaltgetriebe | ||||
|
Getriebecode |
- | - | - | - | SG30-7 |
|
Gangzahl (V/R) |
- | - | - | - | 7/2 |
|
Höchstgeschwindigkeit (Km/h) [optional] |
- | - | - | - |
20,0 [30,6] |
| Variante VI | Schaltgetriebe | ||||
| Getriebecode | - | - | - | - | ZF A-15 |
|
Gangzahl (V/R) [optional] |
- | - | - | - |
5/1 [6/1] |
|
Höchstgeschwindigkeit (Km/h) |
- | - | - | - | 19,9 |
|
Abmessungen und Gewicht |
|||||
|
Gesamtlänge (m) [ab 1951] |
2,4 [2,67] |
2,64 | 2,4 | 3,1 | 3,06-3,1 |
|
Gesamtbreite (m) [ab 1951] |
1,5 [1,54] |
1,54 | 1,5 | 1,6 | 1,6-1,62 |
|
Gesamthöhe (m) [ab 1951] |
1,5 [1,5] |
1,5 | 1,5 | 1,65 | 1,65-1,68 |
|
Radstand (m) [ab 1951] |
1,5 [1,6] |
1,59 | 1,5 | 1,9 | 1,9 |
|
Leergewicht (kg) [ab 1951] |
1400 [1390] |
1390 | 1380 | 1900 | 1900-1990 |
|
zul. Gesamtgewicht (kg) |
2000 | 2000 | 2000 | 2250 | 2250-2650 |
|
Standardbereifung |
|||||
|
Bereifung vorne |
5.50-16 | 5.50-16 | 5.50-16 | 6.00-16 | 6.00-16 |
|
Bereifung hinten |
8.00-20 | 8.00-20 | 8.00-20 | 9.00-24 | 9.00-24 |
| Komfort- und Zusatzausstattung | |||||
| Sitzpolster | serie | serie | serie | serie | serie |
| Beleuchtung | serie | serie | serie | serie | serie |
| Differetialsperre | serie | serie | serie | serie | serie |
Quellangaben:
Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.